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冷鏈市場混戰,外軍加入爭奪

  【中國制冷網】12月9日消息,據中物聯冷鏈委測算分析,2019年我國食品冷鏈物流需求總量預計將達到2.352億噸,比2018同比增長24.65%;預計總額約為6.1萬億元,比2018年同比增長27.08%。由此可見,近年來我國冷鏈流通市場規模擴大,冷鏈發展模式初步成型。

  在剛剛結束的2019第十三屆中國冷鏈產業年會上,京東集團副總裁、京東冷鏈負責人鄭瑞祥表示,我國冷鏈物流行業發展迅猛,現在已經迎來了全新、快速發展的歷史轉折期。當前,京東冷鏈正攜手合作伙伴,形成了科技驅動、模式創新、多網協同“三駕馬車”齊頭并進的發展態勢,充分依托冷鏈倉配網、冷鏈卡班網、生鮮宅配網“三位一體”的冷鏈布局,為客戶提供全場景一體化的冷鏈服務能力,推動中國冷鏈行業的高質量發展。

  同時,福田戴姆勒汽車瞄準場景化運輸,攜手希杰榮慶等大客戶,針對客戶每條線路的運輸工況,實行一點一策專屬服務解決方案,覆蓋物流全運輸場景,在車輛采購、改裝、金融服務、車輛全生命周期等價值鏈多領域進行合作;共同打造從源頭到餐桌的冷鏈物流解決方案,提升冷鏈運輸效率,力求實現最優TCO。

  在中國企業加緊腳步深耕冷鏈物流領域的同時,面對如此龐大的需求量,外國冷鏈物流企業也蠢蠢欲動想,要分一杯羹。

  近日,歐洲最大的冷鏈物流集團N & K Spedition宣布正式進軍中國市場,未來將在中國七大區(華東、華南、華中、華北、西北、西南以及東北地區)建構全套冷鏈物流設施。

  N & K Spedition第二大股東及亞洲區總裁戴治中受訪時指出,目前中國的冷鏈物流服務,絕大多數都屬于斷鏈的狀態,還沒出現一家能夠真正提供高質量一站式服務的冷鏈物流企業,這個時候引進歐洲最大的冷鏈物流集團正是時候,希望能藉此改變整個中國的冷鏈物流生態。

  戴治中表示,接下來的目標是:要在大陸推廣冷鏈物流“市場化”,讓更多大陸市場及消費者感受到冷鏈技術帶來的方便;第二步“信息科技化”,結合AI,區塊鏈及5G技術,建立冷鏈物流以全程跟監;第三步是建立“標準化”,將歐洲最高標準的冷鏈物流標準認證引進大陸市場;第四步是“證券化”,由于冷鏈物流投資過于龐大,公司規劃未來3至5年上市,引進市場資金,將冷鏈物流全產業鏈拓展至大陸全境。

  放眼未來,冷鏈物流機遇廣闊,2019年在冷鏈需求和市場模式不斷變化的大背景下,很多企業積極探索和布局新的市場機遇,彰顯企業活力。

  在傳統倉干配冷鏈物流這個存量市場,競爭激烈已經是不爭的事實。順豐冷運、京東冷鏈、蘇寧物流、領鮮物流、萬緯冷鏈、宇培供應鏈、鄭明物流等也在進行全國性的網絡布局。

  當前雖然中央政府對冷鏈物流高度重視、政策密集出臺。但利好政策落地需要時間,溢出效應尚未顯現。入場玩家一方面需要找準業務定位、修煉提升內功,同時要積極抱團取暖,增強風險抵抗能力。

標簽: 冷鏈  

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