26日，因缺陷氣囊破裂問題陷入經營惡化的日本高田公司，正式決定申請破產保護。據(jù)估算高田負債總額將超過1萬億日元，約合人民幣614億元。這將成為日本制造業(yè)史上最大一宗破產案。
高田或于7月底前退市 股價上演過山車行情
日本高田公司一度占據(jù)全球安全氣囊市場20%的份額，在經歷了長達近10年的召回丑聞和巨額賠償后，已陷入資不抵債，于今天向日美兩地法院申請破產。根據(jù)我們剛剛收到的消息，高田將于7月底前在東京證券交易所退市。
今天上午開盤前，東證已將高田暫時停牌。而上周在即將申請破產的消息傳到市場后，高田股價就上演了極端“過山車”行情。連續(xù)4天跌停，累計跌幅近8成后，上周五又一度漲停，當天反彈接近50%，成為了短期資金純粹賭博性質的惡炒對象。
高田將拆分公司處理債務 中國資本主導重建
截至2017年3月末，高田的負債總額超過1萬億日元，創(chuàng)下日本制造業(yè)史上最大的負債規(guī)模。根據(jù)重組計劃，高田申請破產后，公司將拆分為新、舊兩個公司。新公司將繼承高田健全的安全氣囊和安全帶等核心業(yè)務，以1800億日元（約110億人民幣）的價格轉讓給中國寧波均勝電子旗下的美國子公司百利得。而舊高田公司則負責承擔全部債務并進行債務清算。
至此，擁有80多年歷史的高田公司，將徹底退出歷史舞臺。但尚未召回的部分問題產品車輛由誰來保障安全，成為目前這份重組計劃中的一個遺留問題。
高田與日本車企相互推諉致氣囊問題長期化
過去的10年間，高田氣囊總計導致召回1.2億輛汽車，相當于豐田“踏板門”事件的10多倍。高田氣囊故障在全球導致17人死亡，180多人受傷。美國司法部在今年1月的聲明中指出：高田在10多年中優(yōu)先考慮自己的利益而非顧客的安全，反復偽造隱瞞重要試驗數(shù)據(jù)。
此外，這一事件也再次暴露了日本企業(yè)間存在的頑疾。由于高田與本田、豐田等日系車企長期固定的業(yè)務往來，安全氣囊問題被曝出，屢屢出現(xiàn)事故后，日本車企為了固守零部件產業(yè)供應鏈，仍然向高田正常訂貨。現(xiàn)在來看，這種看似牢靠的商業(yè)關系卻加速了高田走向末路。
全球安全氣囊市場面臨洗牌
由于全球安全氣囊市場壟斷在為數(shù)不多的幾家企業(yè)手中，作為行業(yè)第二的高田正式啟動破產程序后，全球安全氣囊市場面臨洗牌。高田曾經的競爭對手百利得，總市場份額有望翻倍，進一步提高話語權。但考慮到高田和百利得在產品技術上存在不小的差異，因此重組前景也并非一帆風順。
日本最大規(guī)模破產案，中國企業(yè)16億美元介入
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日本最大規(guī)模破產案，中國企業(yè)16億美元介入
公開資料顯示，高田是一家全球領先的汽車安全系統(tǒng)制造商，成立于1933年，總部位于日本東京，在日本東京證券交易所發(fā)行上市，其主要產品包括汽車安全帶、安全氣囊系統(tǒng)、方向盤和其他非汽車類安全和電子產品。其安全氣囊、安全帶全球市占率皆高達約兩成。
高田為客戶提供整套的汽車安全產品，與日本、北美和歐洲所有主要的汽車OEM廠商如寶馬、奔馳、大眾、福特、通用、豐田、本田和尼桑等都有長期穩(wěn)定的合作關系。高田目前在全球20個國家擁有56個生產基地，全球員工約46000名。
根據(jù)相關規(guī)定，高田最早將在2018年年初（即確定金融援助提供方之后五天之內）支付所欠各家汽車制造商的8.5億賠款。若包含尚未被請求的招回費用計算、實質負債額將超過1兆日元（約612億元人民幣），這將成為日本制造業(yè)史上最大規(guī)模破產案件。
對于其未來歸屬，一家來自中國的企業(yè)表達了購買意向。
來自寧波的均勝電子26日早間發(fā)布公告，旗下子公司KSS擬與高田簽署資產購買諒解備忘錄，購買因安全氣囊召回事件而遇到困境的高田公司的主要資產，意向購買的目標資產基礎交易對價預計不高于15.88億美元（約合108.6億元人民幣）。同時KSS將與客戶集團簽署相關協(xié)議保證與高田安全氣囊召回事件的風險隔離和未來訂單的可持續(xù)性。
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