【中國制冷網】并聯壓縮機使用過程著重注意四方面問題，如下：

　　①保持油面

　　②回液時的對策

　　③保護裝置與配件部品的裝置

　　④配管應力的確認

　　步驟一：

　　壓縮機并聯使用時，由于壓縮機的上油量和系統回油量的的差異，長久運轉就會引起壓縮機的油面發生變化（一方油面降低，一方油面上升）。

　　連接同樣型號壓縮機Ａ和Ｂ時、假如壓縮機Ａ的上油量大而且系統回油量少時、Ａ的油面會持續下降，z*后出現幾乎無油狀態，導致潤滑不良引起軸承燒損。壓縮機Ｂ的上油量少，而且系統回油量大時、Ｂ的油面會持續上升，z*后電機轉子幾乎就是。浸在油里面，導致輸入功率的增大，各部分溫度上升的現象。

　　并聯壓縮機運行時出現的油面變化（油量偏到另一方壓縮機）現象就叫做[偏油]。z*惡劣時，幾十分鐘內出現另一方壓縮機無油的現象。

　　步驟二：

　　盡量使每個壓縮機的上油量均等，回油量均等的吸氣管路，就可延長出現無油狀態的時間，但是這些措施也是不能完全消除壓縮機的偏油。

　　☆設計不容易發生偏油的系統；

　　☆發生偏油后，就必須采取把壓縮機油量恢復到z*初狀態的設計。

　　步驟三：避免發生偏油的對策

　　①同型號、同容量的壓縮機連接，盡量均等上油量/回油量。

　　②壓縮機的排氣管路到匯流部，以及吸氣管路的分歧部到壓縮機，每個系統的部件都要采用同樣的形狀，2個壓縮機盡量保持均等的冷媒+油的流量。

　　③為更進一步抑制系統的上油量，在排氣管路上設計油分離器，z*好采取分離到2個壓縮機的油回到系統的以上3個對策①和②是必須、③是有必要時實施。效果非常明顯）

　　步驟四：

　　①一定時間運轉之后進行均油運轉；

　　②均油運轉，可否通過雙方壓縮機的排氣管，吸氣管進行均油運轉，即使可以，所需的時間也非常長；

　　③有效的方法是通過均油管連接2個壓縮機的存油位置，通過均油管移動油的方法；

　　④代表性的均油運轉方法是，通過以下順序把雙方壓縮機短時間進行ON－OFF（注1），改正偏油。